Hangzhou Jiangdong Köprüsü'nün (Qiantang Jiangjiu Köprüsü) inşaatı “beş aşamalı sürekli eğri” çelik kutu kirişli kriko inşaatının başarılı bir şekilde uygulanmasıyla yeni bir iç boşluğu işaret ediyor - çok katlı eğri büyük çelik yapı itme işlemi doluyor . Bu inşaat süreci hala Çin'de ilk defa kullanılıyor.

Hangzhou şehrinin kuzeydoğu köşesinde bulunan Jiangdong Köprüsü, toplam 4.332 metre uzunluğa ve toplam 1.89 milyar yuan yatırım yapmıştır. Şu anda Qiantang Nehri üzerinde yapım aşamasında olan en büyük köprü projesidir. İkinci sözleşme kısmı 1.905 metre, köprü kısmı 1802.7 metredir. Köprü benzersiz bir yapıya, çok köprüye, karmaşık bir sürece ve yüksek teknik zorluğa sahiptir. Aynı zamanda, çok sayıda yeni işlem uygulanmaktadır. Ana gezinti deliği köprüsü benzersiz bir şekle sahiptir ve “Qianjiang Fanying” anlamına gelen üç açıklıklı bir uzay kablosu kendinden bağlantılı süspansiyon köprüsüdür. Asma köprü 260 metrelik bir ana alana sahiptir. Tek kolonlu bir köprü kulesi, ayrı bir çelik kutu sertleştirme kirişi, bir boşluk kablosu ve yan açıklık için sapanlar kullanmaz. Bu tür asma köprülerinin Çin'de emsali yoktur.

Kendinden bağlantılı süspansiyon köprüsünün yapım özelliği, ilk kiriş arka kablosudur ve çelik kutu kirişi genellikle kriko yöntemi ile monte edilir. Jiangdong Köprüsü çelik kutu kirişinin itme-çekme yapısının en benzersiz özelliği, çelik kutu kirişinin, montaj ve montaj aşamasında "beş parçalı sürekli eğri" yapısını benimsemesidir, bu da krikolama işlemini oldukça karmaşık hale getirir. Asma köprünün üst uzatma kablosu için bu tip kriko yapımı ve sistem dönüştürme teknolojisi Çin'de birincisidir ve yalnızca Fransız Miyue Köprüsü'nde ve Çin'deki Hangzhou Jiangdong Köprüsü'nde başarıyla uygulanmıştır.