Çok Açıklıklı Tek Şeritli Çelik Kutu Kirişli Bailey Köprüler Yapısal Kalıp Truss İnşaatı
Açıklama
Çelik Kutu Kirişli Köprü, ana kirişi ince cidarlı kapalı bölüm şeklinde olan kiriş köprüsünü ifade eder. Çelik veya betondan yapılmış uzun oyuk kafesler genellikle kiriş olarak kullanılır. Bu köprüyü hafif ve sağlam kılar. Bu yöntem kullanılarak oluşturulan köprülere Çelik Kutu Kirişli Köprü denir.
Çelik kutu kirişli köprüler, karayolu üstgeçitleri ve hafif raylı taşımacılığın modern yüksek yapıları için yaygın olarak kullanılır. Normal olarak çelik kutu kirişli köprüsü bir kiriş köprüsü şeklinde olmasına rağmen, kablo kirişlerinde ve diğer formlarda kutu kirişler de kullanılabilir.
| Ürün adı | Çelik Kutu Kirişli Bailey Köprüsü |
| Genişlik | 4.2M, 7.3 metre, 7.56 metre |
| Maksimum açıklık | 64 metre tek açıklık ve 200 metre çok açıklık |
| Köprü güverte | Çelik kompozit panel |
| Çelik notu | Q345B (ASTM A572'ye eşdeğer) |
| Yükleme kapasitesi | 20 ton, 40 ton kamyon vb veya HS20-44, HS25-44 / Kamyon 20 |
| korozyon | Orijinal boyalı veya Sıcak daldırma galvanizli |
| Avantajları | Fiyat etkin ve teknik tam analiz ve destekler
|
Köprünün parçaları
Temel Bailey köprüsü, üç ana bölümden, zeminden, kirişlerden ve yan panellerden oluşur. Köprünün zemini, köprüden geçen 19 feet genişliğinde bir traversten (5.8 m) oluşmaktadır. Bunların dibinde kare oluşturan, 10 fit uzunluğunda teller (3.0 m) vardır. Köprünün gücü, yanlardaki paneller tarafından sağlanır. Paneller 10 metre uzunluğunda (3,0 m), 5 metre yüksekliğinde (1,5 m), çapraz bağlanmış dikdörtgenlerdir. Her biri 570 pound (260 kg) ağırlığında ve altı kişi tarafından kaldırılabilir.
Uygulama
Genellikle kentsel köprüler veya karayolu viyadükleri için kullanılır ve küçük açıklıklı üst geçitler
Betonarme: orta ve küçük açıklıklı
Öngerilmeli betonarme: geniş açıklıklı
Düz bacak çerçevesi (kapı tipi) ve eğik bacak çerçevesi: orta ve küçük açıklıklı
T biçimli sert çerçeve, sürekli sert çerçeve: geniş açıklıklı · Yol Köprüleri · Yaya Köprüleri · Demiryolu Köprüleri · Çelik Makas Köprüsü · Kiriş Köprüleri · Çelik Bailey köprüsü · Yapısal Çelik Kutu Köprü · Otoyol Köprüleri · Kompozit Kiriş Köprüsü · Kablo Kaldırma Köprüsü · Yüzer köprü vb.
İnşaat
Çelik kutu kirişlerinde, kirişler normal olarak şantiyeden imal edilir ve cıvata veya kaynakla birleştirilen bölümlerle vinç tarafından yerine kaldırılır. Bir kompozit beton köprü güverte kullanılırsa, çelik kiriş tarafından desteklenen geçici bir yanlış iş kullanılarak sık sık yerinde dökülür. Her iki köprü biçimi de artımlı fırlatma tekniği kullanılarak kurulabilir. Bu yönteme göre, köprülü üstyapı tamamlanana kadar köprülü köprünün tamamlanan kısımlarına yeni bölümler yerleştirmek için genellikle köprülü vinçler kullanılır.
Özellikler
Modüler, önceden imal edilmiş, önceden imal edilmiş köprü sistemi
Standart değiştirilebilir parçalar
Son derece uyarlanabilir, tamamen yeniden kullanılabilir ve yeniden yerleştirilebilir
Standart ISO konteynerlerinde taşınır
Emek kullanarak inşa etmek için hızlı ve basit
Uzun ömür ve minimum bakım için tamamen galvanizli
3.048m modül uzunluğu
4.2m tek şerit
Farklı yükleme gereksinimlerini karşılamak için tescilli çelik zemin kaplaması sistemleri
Durbar kaplama veya fabrikada uygulanan kaymaz yüzey kaplama
Tam karayolu yük taşıma kapasitesi
Basit, uygun maliyetli vakıflar
Firmamız tecrübeli ekibimiz, çelik köprü projenizin başından sonuna kadar başarısına odaklanmıştır. Tasarım tutarsızlıklarını, ereksiyondaki olası sorunları ve nakliye engellerini tespit etme ve üstesinden gelme kanıtlanmış kabiliyetimiz, inşaat maliyetini geciktirmekten kaçınmanıza yardımcı olan ilk kez doğru olan çelik yapıların üretilmesine yol açar.
En sonunda
Bailey köprüsünün başarısı, modüler bileşenlerin imalat ve montajının basitliği, bölümleri ağır ekipmanlardan asgari miktarda yardım alarak dikme ve yerleştirme kabiliyetinden kaynaklanıyordu. Askeri köprüler için önceki birçok tasarımda, önceden monte edilmiş köprüyü kaldırmak ve yerine indirmek için vinçler gerekiyordu. Bailey parçaları standart çelik alaşımlarından yapılmıştır ve çeşitli fabrikalarda yapılan parçaların tamamen birbiriyle değiştirilebilecekleri kadar basitti. Her bir kısım, ordu mühendislerinin daha önce olduğundan daha kolay ve daha hızlı hareket etmelerini sağlayarak, birliklerin ve malzemelerin ardında ilerlemelerinin önünü açmak için az sayıda erkek tarafından taşınabilir. Son olarak, modüler tasarım, mühendislerin her bir köprüyü gerektiği kadar uzun ve güçlü olmalarına, destekleyici yan panellerde veya yol altı bölümlerinde iki katına çıkmasına veya üçe katlanmasına izin verdi.
