Çin FAMOUS Steel Engineering Company Şirket Haberleri

26 - 27 Haziran tarihleri ​​arasında Çin Demir ve Çelik Endüstrisi Birliği, Çin Çelik Araştırma ve Teknoloji Grubu A.Ş. ve Hegang Group Co., Ltd. tarafından ortaklaşa düzenlenen 2019 İkinci Çelik Endüstrisi Akıllı Üretim Geliştirme Forumu Shijiazhuang şehrinde yapıldı. , Hebei Eyaleti. "İnternet, entegrasyon ve değişim" teması ile forum, Parti Merkez Komitesi, Devlet Konseyi'nin bir ağ santrali inşa etmek için büyük stratejik dağıtımlarını ve dijital Çin’in uygulanmasını hedefliyor; çelik endüstrisi ve çelik endüstrisinin istihbarat ve sayısallaştırmasını geliştirir. Yeşil seviye Forumun açılış törenine, Çin Mühendislik Akademisi'nden akademisyen Yin ve Eski Metalurji Endüstrisi Bakanlığının müdür yardımcısı ve Çin Mühendislik Akademisi'nden Sun Yu katılmıştır. süreç odaklı üretim süreci "ve" Çin'deki Nesnelerin İnterneti endüstrisinin gelişme eğilimi ". Açılış törenine katılanlar, Sanayi ve Bilişim Teknolojileri Bakanlığı Hammadde Departmanı Müfettişi Lu Guixin, Çin Demir ve Çelik Endüstrisi Birliği Başkan Yardımcısı Chi Jingdong, Hebei İl Sanayi Bürosu Müdürü Gong Xiaofeng ve Bilgi Teknolojisi, Peng Zhaofeng, Hegang Group Co., Ltd. Genel Müdürü, Wang Xindong, Genel Müdür Yardımcısı ve Çin Çelik Araştırma Enstitüsü. Bilim ve Teknoloji Group Co., Ltd. Daimi Komitesi üyesi olan Zhang Jianwu ve çeşitli çelik işletmelerinde bilgi teknolojilerinin liderlerinden 300'den fazla kişi, sanayi zincirinde yukarı ve aşağı hizmet işletmelerinde ilgili uzmanlar, ileri teknoloji şirketleri ve medya temsilcileri. Konuklar, forumun teması, "İnternet, entegrasyon ve değişim" konusuna odaklandılar ve yeni durumdaki çelik endüstrisinin "akıllı +" ının odak noktasını ve yollarını birlikte incelediler ve İnternet gibi teknolojilerin uygulanmasını teşvik ettiler. Çelik sektöründe şeyler, büyük veri, 5G ve yapay zeka. Çelik endüstrisinin dijital dönüşümünü teşvik etmek. Açılış töreninin ardından, çeşitli bakanlıklardan, araştırma enstitülerinden, çelik şirketlerinden, bilişim şirketlerinden vb. Uzmanlar, çelik endüstrisinde endüstriyel internetin uygulanmasına ve uygulanmasına ve çelik üretim senaryolarında ortaya çıkan teknolojilerin uygulanmasına ve uygulanmasına odaklandı. Alanın özel raporu katılımcılar tarafından büyük beğeni topladı.

18 Haziran 2019'da, çelik endüstrisinde vergi indirimi ve ücret indirimi gibi politikaların uygulanmasına ilişkin sempozyum Pekin'de yapıldı. Toplantıya Başkan Yardımcısı Qu Xiuli başkanlık etti ve görüşmeye Taigang, Baowu ve Angang gibi 15 ana çelik üreticisi katıldı. Toplantıda, katma değer vergisinin azaltılması, işletmeler tarafından tahsil edilen ücretlerin azaltılması, işletmelerin finansman zorluklarının azaltılması ve hükümet temerrüdünün miktarının silinmesine ilişkin politikaların uygulanması yapıldı. Politikanın uygulanmasında ve çalışmanın daha da uygulanmasında karşılaşılan zorlukların ve sorunların analizi. Vergi indirimi ve ücret indirimi ile ilgili görüş ve öneriler.

27 Haziran günü saat 8'de, son partinin beton dökülmesinin tamamlanmasıyla, Çin Demiryolu Şirketi tarafından inşa edilen Hutong Yangtze Nehri Köprüsü'nün güney ana kulesi, Çin Demiryolu Köprüsü'nün tasarımı ve Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu'nun inşaatı başarıyla kapatıldı. Şimdiye kadar, iki köprü 330m. Ana kule tamamlandı. Hutong Yangtze Nehri Raylı Demiryolu Köprüsü toplam 11072m uzunluğa, 2296m ana köprü uzunluğuna ve 1092m ana açıklığa sahiptir. Çin'deki en büyük yayılmış kablolu köprü ve dünyanın ilk süper-km uzunluğundaki kablolu köprü. Köprü, tüm Hutong Demiryolu hattının kontrol projesidir. Aynı zamanda ulusal demiryolu, şehirlerarası demiryolu ve otoyolun “üçü bir arada” bir işlevidir. Hutong Demiryolu, Tongsujia Şehirlerarası Demiryolu ve Xitong Otoyolu için üst katman olarak tasarlanmıştır. 6 şeritli otoyol, 4 şeritli alt demiryolu. Köprü projesinde kullanılan çelik, yaklaşık 480.000 ton'dur; bu, “Kuş Yuvası” nda kullanılan çeliğe eşdeğerdir; Beton, 2.3 büyük m3'tür ve 8 büyük tiyatro salonunun kullanımına eşittir. Köprü, Q500qE yüksek dayanımlı çelik ve 2000Mpa paralel çelik tel bağlantı kabloları gibi yeni malzemelerden yapılmıştır. Geniş mühendislik yelpazesi, yüksek inşaat zorluğu ve çok sayıda bilimsel ve teknolojik yenilik, şu anda Çin ve dünyadaki en yüksek köprü inşaatı seviyesini temsil eden dünyanın köprülerini ve Çin'in birçok köprüs yapısını yaratmıştır.

No input file specified.

Ulusal İstatistik Bürosu istatistiklerine göre, Ocak-Mayıs 2019 tarihleri ​​arasında Çin'in ham çelik üretimi yıllık% 10.2 artışla 404.88 milyon ton oldu. Aynı dönemde, çelik üretimi yıllık% 11.2 artışla 480.36 milyon tonu buldu. Ham çelik ve çelik üretiminde çift haneli büyüme, “çelik talebi” arayışını çelik endüstrisinin karşı karşıya kaldığı bir sorun haline getirmiştir. Aynı zamanda, çelik yapı gelişme için büyük potansiyel göstermektedir. “2018 yılında, çelik yapı üretimi 0.6874 milyar ton, çelik yapı üretimi% 7.4 çelik üretimini oluştururken, üretim% 11.84 arttı; yurt dışına ihraç edilen çelik yapı üretimi 1,117 milyon tona ulaştı. ”Son zamanlarda, Çin İnşaat Metal Yapı Birliği Genel Sekreter Yardımcısı İnşaat Çelik Yapı Şube Başkanı Parti Savunması, inşaat çeliği yapı endüstrisinin geçtiğimiz yıl tüm sektöre yönelik gelişimini açıkladı Ulusal Çelik Yapı İnşaat Endüstrisi Konferansı. Aynı çift haneli artış, çelik yapı binasının “çelik talebi” için yeni bir güç haline geldiğini gösteriyor.

18 Haziran'da, Çin'deki ilk yüksek açıklıklı demiryolu köprüsü olan Apengjiang Köprüsü başarıyla tamamlandı. İlk yüksek açıklık, iskelenin 123,5 metre yüksekliğinde ve ana açıklığın 240 metre olduğu anlamına gelir. Bu kadar yüksek bir iskelenin uzun açıklığı iç hatlar için nadirdir. Apengjiang Köprüsü'nün başarılı bir şekilde tamamlanması, Zhangjiajie Changde Tren İstasyonu önündeki çalışmanın tamamlandığını gösterdi ve tüm zaman çizelgeleri için zaman kazandı.

Modern ekonomi sürekli gelişiyor ve şehirlerin inşası geride kalmıyor. Yüksek binaların patlaması ve bina yüksekliği ile birlikte, daha fazla insan çelik yapılara dikkat ediyor çünkü çelik yapılar yüksek mukavemet, hafiflik, iyi sismik performans, kısa inşaat süresi, düşük taban maliyeti ve yapısal mesleğe sahipler. Küçük alan ve yüksek sanayileşme gibi birçok avantaj. Bununla birlikte, beton yapıya kıyasla, çelik yapının önemli bir zayıflığı, ısı iletiminin kolay olmasıdır. Çeliğin yüzey sıcaklığı 400 ° C'ye ulaştığında, dayanım ve elastik modül önemli ölçüde azalır. Sıcaklık 600 ° C'ye ulaştığında, çeliğin çelik yapı için mukavemeti neredeyse Sıfır'dır. Çıplak çeliğin yangına dayanımı genellikle sadece 15 ila 30 dakikadır. Çin'in bina yangından korunma tasarım kodunun gerekliliklerine göre, binanın yangına dayanıklılık sınırı gibi binanın ana taşıyıcı bileşenleri, sütunlar, kirişler, duvarlar ve döşemeler için sırasıyla 0,5 - 3,0 saattir. Ülkemiz, çelik yapı üzerinde yangın önleme önlemleri almanın ve kabulü geçmeden önce ilgili ulusal standartların karşılanması gerektiğini açıkça belirtti. Çelik yapıların yangından korunma işlem yöntemleri çeşitlidir. Geçmişte, yerinde dökme kalıplama yoluyla katı beton dış kaplama tabakaları, ateşe dayanıklı tuğlalar, alçı levha kaplamaları veya içi boş boruların iç soğutması gibi yangın bariyerleri kullanılmıştır. Şimdi daha fazlası, yanmaz kaplamayı, antikorozif kaplamayı ve florokarbon boyayı püskürterek çelik yapıyı korumaktır. Bu önlemin iyi yanmaz ve ısı yalıtım performansı nedeniyle, yapı yapısal geometri ile sınırlandırılmamıştır, genellikle yardımcı tesisler eklemeye gerek yoktur ve kaplama kalitesi hafiftir ve belli bir estetik dekoratif etkisi vardır. yaygın olarak kullanılmaktadır. Ayrıca çelik yapı merdivenleri, çelik yapı çelik çerçeve, hafif çelik yapı, çelik yapı stadyum, çelik yapı baraka, çelik yapı kanopi, çelik yapı kanopi, çelik yapı kanopi, çelik yapı reklam tesisi, çelik yapı otomobil sergi salonu, çelik bulunmaktadır. Yapısal ışık kutuları, santral çelik yapıları, havaalanı çelik yapıları vb.

Birkaç gün önce, Qiantang Nehri'nin yeni köprüsü olan Hangzhou Asya Oyunları'nın yeni ulaşım köprüsü projesi resmen başladı. Asya Oyunlarının 2022'de açılmasından önce tamamlanması bekleniyor. Şangay-Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nun Hangzhou bölümünün önemli bir projesi olarak, köprünün tamamlanması Zhejiang Dawan Bölgesi'nin gelişimini teşvik etmek açısından büyük önem taşıyor , Metropolitan Bölgesi ve Hangzhou Şehri. Yeni Qiantang Nehri Köprüsü, Pengyu Köprüsü'nün akış aşağı tarafında yer almaktadır. Toplam uzunluğu 1350.8 metredir ve iki alt ve üst kata bölünmüştür. Üst seviye yükseltilmiş otoban ve alt seviye çift hatlı hızlı yoldur. Havaalanı parkuru ekspres hattı buradan Qiantang Nehri'nden geçiyor. Köprünün tamamlanmasından sonra, Hangzhou'nun doğuya doğru genişlemesinin gelişme stratejisini destekleyecek ve nehri destekleyecek ve şehrin iç trafiğini iyileştirecek; Xiaoshan Havaalanı, Qianjiang Yüzyıl Şehri, Qianjiang Yeni Şehri ve Doğu İstasyonu Hub'ı birbirine bağlayan Hangzhou vatandaşları için önemli bir banliyö pasajı olacak. Şangay-Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nun Hangzhou bölümünün toplam uzunluğu 23.6 kilometredir. Ana gişeye ek olarak, tüm hat bir viyadük şeklindedir. Viyadük birinci sınıf otoyol yapım standardını benimsemiştir ve tasarım hızı 80 ila 100 km'dir. Toprak yol birinci sınıf karayolu yapım standardını benimser ve kentsel yol işlevini dikkate alır ve tasarım hızı 60 km'dir.

Geçen hafta, Hangzhou Körfezi Çapraz Deniz Demiryolu Köprüsü (Şangay-Jialong Demiryolu Hangzhou Körfezi Köprüsü) ilk deliği koydu ve deniz etüdü çalışması tamamen başlatıldı. Aynı gün, 1 numaralı delik, ekipman platformunun kurulumunu ve konumunu tamamladı ve sondaj çalışmalarına başladı. 2008 yılında, Hangzhou Körfezi Köprüsü tamamlandı ve trafiğe açıldı. Ningbo ve Şangay arasındaki mesafe 120 kilometreden daha kısaltıldı. Ancak bu köprü bir otoyol köprüsüdür. Ningbo'dan Şanghay'a seyahat etmek iki saatten fazla zaman alıyor. Bununla birlikte, yakın zamanda ilk deliği açan Hangzhou Körfezi Çapraz Deniz Demiryolu Köprüsü, köprü üzerine inşa edildiğinde, yüksek hızlı demiryolu köprünün üzerine inşa edilecektir. Bu nedenle, “Shanghai-Ningbo” arasındaki “1 saatlik trafik çemberi” artık bir hayal olmayacak. Toplamda yaklaşık 26 kilometre uzunluğa sahip olan Hangzhou Körfezi Çapraz Deniz Demiryolu Köprüsü'nün, Tongsu Jiayu yüksek hızlı demiryolunun genel şemasına dahil edildiğinin ve Ulusal yüksek hızlı demiryolu ağının ana iskeleti. Bu yılın nisan sonunda Pekin'de düzenlenen Tongsu Jiayu Demiryolunun fizibilite incelemesi toplantısına göre, Hangzhou Körfezi Deniz Demiryolu Köprüsü'nün kuzey ve güney uçları Jiaxing Haiyan ve Ningbo Cixi. Bu nedenle, gelecekte insanlar, Şangay'dan Jiaxing'den Ningbo'ya kadar olan 350 kilometrelik hızlı trene binebilirler, artık Hangzhou ve Shaoxing'e yönelemezler.

24 Mayıs 2019'da Nanjing'de “Çelik İnşaat Demiri İhracat Sertifika Eğitimi Semineri” düzenlendi. Toplantı, Çin Demir Çelik Sanayi Birliği ve İngiliz çelik endüstrisi sertifika yetkilisi CARES tarafından ortaklaşa düzenlendi. Toplantıya çelik şirketlerinden ve ilgili teknik servis kuruluşlarından 70'in üzerinde temsilci katıldı. Bu eğitim toplantısının başarılı bir şekilde toplanması, çelik şirketlerinin yerli ve uluslararası inşaat çeliği endüstrisinin yeni gelişme eğilimini ve çelik uygulaması için yeni talepleri anlamalarına, bilgi paylaşımını ve işbirliğini güçlendirmelerine, yerli çelik işletmelerinin uluslararası markalar inşa etmelerini teşvik etmelerine ve küresel gelişmeleri teşvik etmelerine yardımcı olacak inşaat çelik endüstrisi.