Çin FAMOUS Steel Engineering Company Şirket Haberleri

Ulusal İstatistik Bürosu'na göre, Mart 2019'da, ulusal pik demir üretimi yıllık% 10.1 artarak 69.83 milyon ton oldu. Ocak-nisan ayları arasındaki üretim yıllık% 9.6 artışla 262.65 milyon tonu buldu. Mart 2019’da, ulusal ham çelik üretimi yıllık% 12.7 artışla 85.03 milyon tonu buldu. Ocak-nisan ayları arasındaki üretim yıllık% 10.1 artışla 314.96 milyon tonu buldu. Mart 2019'da, ulusal çelik üretimi yıllık% 11.5 artışla 102.05 milyon tonu buldu. Ocak ayından nisan ayına göre üretim yıllık% 11.1 artışla 370.86 milyon ton oldu. Mart 2019'da, ulusal kok üretimi yıllık% 3.4 artışla 38.99 milyon tonu buldu. Ocak-nisan ayları arasındaki üretim yıllık% 6.5 artışla 151.8 milyon tonu buldu. Nisan Ocak-nisan arası Çıktı Yıllık büyüme growth Çıktı Yıllık büyüme growth Pik demir (10.000 ton) 6983 10.1 26265 9.6 Ham çelik (10.000 ton) 8503 12.7 31496 10.1 Çelik (10.000 ton) 10205 11.5 37086 11.1 Kola (10.000 ton) 3899 3.4 15184 6.5

Bailey panelleri, otoyol köprüleri, portal vinçlerin montajı, kılavuz kirişleri, köprü kurma makineleri, asma sepetleri, vb. İçin kullanılabilir. Karayolu, demiryolu, belediye, inşaat, su koruma ve diğer inşaat projelerinde, köprü inşaatı prefabrik bahçelerinde, prefabrik bileşenlerin kaldırılması ve taşınmasında, köprü iskelelerinde ve taşıyıcı kirişlerde ve diğer inşaat işlerinde kullanılan farklı çalışma alanlarına uyum sağlamak. Bailey paneli, üst ve alt akorlar, dikey çubuk ve çapraz çubuk tarafından kaynaklanmıştır. Üst ve alt akorların uçlarında erkek ve dişi eklemler bulunur ve makasların bağlantı pimi delikleri, eklemlerin üzerinde düzenlenir. Bailey parçasının akoru iki adet 10 kanallı çelikten (arka arkaya) oluşur. Alt akorda, yuvarlak delikli birkaç çelik panel vardır ve alt ve üst akorlarda takviye akorları ve çift makaslar vardır. Cıvata delikleri bağlanmıştır ve destek çerçevesini üst akorta bağlamak için dört cıvata deliği vardır. Ortadaki iki delik, çift veya çok sıralı kafes kirişleri aynı bağlantıya bağlamak için kullanılır. 1. Uçlardaki iki delik, bölümler arası bağlantı içindir. Kirişler veya sütunlar halinde birden fazla ses sırası kullanıldığında, üst ve alt Bailey panellerinin bağlantılarının bir destek çerçevesi ile güçlendirilmesi gerekir. Alt akorda, kirişin düzlemdeki konumunu sabitlemek için üstünde zıvana bulunan dört kirişli plaka vardır. Bağlantı için alt akorun sonunda kanal çelik ağında iki eliptik delik bulunmaktadır. Rüzgar kollarına karşı kullanın. Bailey panel dikey çubuklar 8 # I-kirişten yapılmıştır ve kirişi kiriş tertibatı ile sabitlemek için kullanılan dikey çubuğun alt akorunun yanında bir kare delik açılır. Bailey panelinin malzemesi 16Mn'dir ve her parça 270kg ağırlığındadır. "321" çelik köprü prefabrik bir karayolu çelik köprüsüdür. En büyük özelliği: bileşenler hafif, sökülmesi ve takılması kolaydır ve araba -20, paletli-50 ve römork-80 gibi beş tür yüke uyum sağlar. Köprü güvertesi net bir 3,7 m genişliğe sahiptir ve 9 ila 63 m aralığındaki çeşitli açıklıklı basit köprüler halinde birleştirilebilir. Bailey ışınının parametreleri ithal edilir ve yurt içinde üretilir. Yerli Bailey kirişi 16 mangan çeliğinden, pim krom-manganez-titanyum çeliğinden yapılmış, cıvata yay çeliğinden yapılmış, kaynak çubuğu T505X tipinde, köprü güverte ve koruma tekerleği çamdan yapılmıştır. Veya köknar. 2. Malzemenin izin verilen stresi, temel strese göre% 30 artar. Bireysel çelik çubuk yukarıdaki şartları aştığında, verim noktasının% 85'ini geçmemelidir. Tasarımda kullanılan izin verilen gerilme aşağıdaki gibidir: ahşap malzeme - ahşap tahılın bükülme gerilimi ve basıncı Gerilme ve yatak gerilmesi 16,2 MPa; Ağaç tahılın bükülme sırasındaki kesme gerilimi 2,7 MPa'dır. Elastikiyet modülü E = 98,5 x 105 MPa. Çelik malzemenin gerilme gerilmesi, basınç gerilmesi ve eğilme gerilmesi - 16 mangan çeliği 1,3 × 210 = 273 MPa; kayma gerilmesi 1,3 × 160 = 208 MPa'dır. 3.30 Cr, Mn ve Ti gerilme gerilmesi, basınç gerilmesi ve eğilme gerilmesi 0,85 × 1300 = 1105MPa; kayma gerilimi 0,45 × 1300 = 585MPa'dır. Mevcut ithal Bailey kirişi 1940'ların bir ürünüdür. Malzemenin akma noktası mukavemeti 351 MPa'dır ve izin verilen stres 0.7 x 351 = 245 MPa olarak kabul edilir. Pimin izin verilen stresi iç pim olarak düşünülebilir. Bu durumda, kuvvet% 33 artar ve sertlik 2.3 kat artar. Uygulama alanı Tek şeritli köprü güverte filesi genişlik 4.2M, kombine açıklık 9.14-76.2M, çift şeritli köprü güverte filesi genişlik 7.4M, kombine aralık 9.14-57.91M

Çelik yapı, çelik malzemelerden oluşan bir yapıdır ve temel yapı tiplerinden biridir. Yapı, esas olarak çelik kirişlerden, çelik kolonlardan, çelik makaslardan ve çelik ve çelik plakalardan yapılan diğer bileşenlerden oluşur ve ek parçalar, cıvatalar veya perçinler genellikle bileşenler veya bileşenler arasında birleştirilir. Pekin profesyonel çelik yapı üretim ve montaj şirketi hafif ve basit inşaat nedeniyle büyük fabrikalar, stadyumlar, süper yüksek artışlar ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. 1. Çelik yapı kurulmadan önce, fabrika sertifikası, malzeme test raporu, kaynağın tahribatsız muayene raporu gibi çeşitli kayıt ve raporları incelemek ve bileşenin görünümünün tasarıma uygun olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Gereksinimler ve sorun derhal düzeltilmelidir. 2. Çelik yapı kurulum akış şemasının çizilmesi ve akış şemasına göre montaj yapılması. Kurulumdan önce, tüm ankraj cıvatalarının doğruluğu kontrol edilmeli ve ankraj pozisyonunu sağlamak için zaman ve konum pozisyonları ve tasarım çizimleri düzeltilmelidir. Doğruluk. 3. Bileşen kurulumunun sırası, kararlı bir durumu sürdürmeye devam etmek ve çelik yapıların montajında ​​hataların ortadan kaldırılmasını kolaylaştırmak için mümkün olan en kısa sürede sert bir gövde oluşturmak için dikkatlice tasarlanmalıdır. 4. Gerekli kontrol için komponent kaldırma yapılmalıdır. Yanal sertliği küçük olan üyeler için, bozulma ve hasarı durdurmak için önlemler alınmalıdır. 5. Kolon veya çelik yapının montajı sırasında, kiriş ve destek zamanında monte edilmeli ve gerekirse kablo halatı geçici olarak sabitlenmelidir. 6. Çelik kolonun montajı, sıcaklık farkının, parçanın dikeyliği üzerindeki etkisine dikkat etmelidir. Ayar tarafı miktarı, önce belirlenmiş standart sütunun dikeyliğine dayanır ve diğer sütunlar gözden geçirilir. 7. Sütun monte edildiğinde, her sütunun konumlandırma ekseni doğrudan yerin kontrol ekseninden çekilmelidir. Bir sonraki sütunun üst ekseni, üst sütunun konumlandırma ekseni olarak kullanılmamalıdır. 8. Çelik yapı kurulum sahası kaynak ortamı, kaynak konumu, yüksek irtifa işletimi, hava sıcaklığı ve nemi olumsuzdur. Bu nedenle, kaynak kusurlarını üretmek kolaydır, bu nedenle olumsuz etkilerin üstesinden gelmek için önlemler alınmalıdır. Nitelikli olmayan kaynak işçiliği En fazla iki defa. 9. Yüksek dayanımlı cıvatalar için kullanılan tork anahtarı kullanımdan önce kalibre edilmelidir. Kullanımdan sonra kalibre edilmelidir. Kalibrasyon torku hatasının izin verilen aralığı aştığı tespit edildikten sonra, anahtar tarafından uygulanan anahtarlar niteliksizdir. Yüksek dayanımlı cıvatalar, son vidalama işleminden sonra kontrol edilmeli ve somunlar, küçük bir çekiç çekme yöntemiyle tek tek test edilebilir. Tork da test edilmelidir 10. Çelik yapı kurulduktan ve düzeltildikten sonra, taban plakası ile taban yüzeyinin üst yüzeyi arasındaki boşluk, taban plakası ile taban yüzeyinin sıkıca temas etmesi için zaman içinde açılmalıdır. 11. Tüm çelik yapının montajı tamamlandıktan sonra “Çelik Yapı Mühendisliğinin Yapım Kalitesine Kabul Kodu” (GB 50205-2001) şartlarına göre kontrol edilmeli ve kabul edilmelidir.

Çin'de çelik üretimindeki artış nedeniyle, daha fazla işletme çelik yapı tasarımı çelik yapı fabrikasını kullanmaya başlıyor. Çelik yapı fabrikası hafif çelik yapı atölyesine ve ağır çelik yapı atölyesine bölünmüştür. Ana taşıyıcı bileşenler, çelik direkler, çelik kirişler, geleneksel tuğla binalardan farklı çelik yapı temelleri dahil olmak üzere çelikten oluşur: 1. Çelik yapı tasarım atölyesinde kullanılan çelik, plastik olarak iyidir. Normal şartlar altında, yanlışlıkla aşırı yüklenme veya kısmi aşırı yüklenme nedeniyle yapı aniden kırılmayacaktır. Çeliğin tokluğu iyidir, böylece yapı dinamik yüklere güçlü bir şekilde adapte edilebilir; 2. Çelik yapı tasarım atölyesinde kullanılan çelik malzeme bakımından tekdüze ve yapısal güvenilirliği yüksektir; 3. Çelik yapı tasarımı Atölyede kullanılan çelik, yüksek dayanımlı, hafif yapılı ve geniş açıklıklı bir yapıya dönüştürülebilen geniş çaplı üretim tesisine sahiptir; 4. Çelik yapı atölyesinin çeliği, çelik yapının bağlantısını büyük ölçüde kolaylaştıran ve çeşitli karmaşık şekillerin üretimi için uygun olan kaynaklanabilirliğe sahiptir; 5. Çelik yapıların imalatında ve kurulumunda yüksek derecede sanayileşme Çelik yapıların üretimi esas olarak özel metal yapı fabrikalarında gerçekleştirilmektedir, bu yüzden üretim basit ve hassasiyet yüksektir. Üretilen parçalar, montaj için yüksek montaj derecesi, hızlı montaj hızı ve kısa inşaat süresi ile birlikte taşınır. Tabii ki, çelik yapı tasarım fabrikası ayrıca ısı direnci, refrakter olmayan ve zayıf korozyon direnci gibi başka özel özelliklere de sahiptir ve nemli ortamdan mümkün olduğunca uzak durmalıdır. Bununla birlikte, genel olarak, çelik yapı tesisi yüksek dayanımlı, geniş açıklığa, çelik yapı yapımında kısa inşaat süresine ve buna bağlı olarak işletme üreticileri tarafından daha da memnuniyetle karşılanan düşük yatırım maliyetine sahiptir.

8 Mayıs'taki Gümrük Genel İdaresi'nin verilerine göre, Çin’de çelik ürün ihracatı, bir önceki aya göre% 2.3 düşüşle 2019 Nisan’ında 6.326 milyon ton oldu. İlk dört ayda Çin,% 8.3 artışla 23.351 milyon ton çelik ihraç etti. . Nisan ayında Çin, bir önceki aya göre% 4.3 düşüşle 1.0.000 ton çelik, bir önceki aya göre 101.000 ton artış kaydetti; ocak-nisan döneminde, Çin'in toplam çelik ithalatı yıllık% 13,4 düşüşle 3,896 milyon ton oldu. Nisan ayında Çin, bir önceki aya göre% 2.6 düşüşle 80.772 milyon ton demir cevheri ve konsantresi ithal etti; ocak-nisan ayları arasında Çin, yıllık% 3.7 düşüşle 34.208 milyon ton demir cevheri ithal etti. . Nisan ayında Çin, bir önceki aya göre% 28.4 düşüşle bir önceki aya göre 18.000 ton düşüşle 582.000 ton kok ihraç etti. Ocak-nisan ayları arasında Çin, yıllık% 13,8 düşüşle 2,585 milyon ton kok ihracatı gerçekleştirdi.

Oluklu çelik ağ PC köprüsü olarak da bilinen oluklu çelik ağlı öngerilmeli beton kutu kiriş köprüsü, ön baskı beton kutu kirişinin beton ağı yerine oluklu çelik plakalı kutu kirişine işaret eder. Dikkate değer özelliği 10 ~ 20 mm kalınlığındaki bir çelik levha, 30 ila 80 cm arasında bir kalınlığa sahip beton bir ağın yerini almaktadır. Menşei 1980'lerde, Fransa ilk önce sıradan beton kutu kirişli ağlar yerine oluklu çelik ağlara sahip yeni bir kompozit köprü-konyak köprüsü tasarladı ve inşa etti. Daha sonra birkaç Maupre viyadükleri, Asterix köprüler ve Dole oluklu çelikler yapıldı. Web köprüsü gelişme 1990'lardan bu yana Japonya da bu tür bir köprü okudu. Fransa'daki benzer köprüleri temel alarak, Yeni Köprü, Bengu Köprüsü [1] ve Çam No. 7 Köprüsü gibi bir dizi köprü inşa etti. Bu tür köprülerin kullanım kapsamını genişleten ve tasarım ve yapım teknikleri geliştiren sürekli kirişli köprüler ve kesintisiz sert çerçeve köprüler vardır. yerli Oluklu çelik ağ öngerilmeli beton kompozit kutu kiriş için gerçek köprüler yoktur. Aynı zamanda, bu tip birkaç köprü Fransa / Almanya'da, özellikle Japonya'da inşa edildi. Tasarım ve yapım teknikleri giderek olgunlaşmaktadır. Oluklu çelik ağlı öngerilmeli beton kompozit kutu kirişi, özellikle orta ve büyük açıklığa sahip sürekli kutu kirişi için uygundur. Çin'deki bu yapının analiz ve araştırmasının geliştirilmesi ve derinleştirilmesi ile birlikte dış mühendislik uygulama deneyimine referans verilerek, Çin'deki köprülerin yapımında oluklu çelik ağlı öngerilmeli beton kompozit kutu kirişi uygulanacaktır.

Bailey Bridge, İngiliz yapımı özgün Bailey Steel Truss Bridge'e dayanarak, Haberleşme Bakanlığı Karayolu Planlama ve Tasarım Enstitüsü tarafından tasarlanan hızlı bir şekilde monte edilmiş bir köprüdür. Ayrıştırılabilir ve çabuk açılan standart bir köprüdür. Yüksek mukavemetli çelik tamamen kaynaklıdır. Uzun far, ayrışabilen bir hafif makastır. Makas, tek bir pim ile bağlanır. Bileşenler değiştirilebilir ve hafiftir. Taşınması ve sökülmesi kolaydır. Açıklık ve yükün gereklerine göre de monte edilebilir. Birleştirilmiş çelik köprü türü, iyi hazırlanmış ve kapsamlı bir acil durum taşıma desteği monte edilmiş çelik köprüdür. Otomobil-10, otomobil-15, otomobil-20, paletli-50 ve römork-80 gibi 5 çeşit yüke uygulanabilir.

1. 321 tipi çelik köprü Bailey net şerit genişliği 3.7 metredir; 200 çelik köprü ağ şeridi genişliği iki çeşittir: standart genişlik 4.2 metredir (özel araçlar için uygundur); 2. Akor ve makas arasındaki eklemin kademeli düzenlemesi, pim deliği açıklığının neden olduğu elastik olmayan deformasyonu azaltmak için güçlendirilir ve köprü açıklığının dikey sapmasını büyük ölçüde azaltmak için ön-ark yöntemi kullanılır. 321 tipi çelik köprü bu şekilde düzenlenemez ve tüm köprünün sapması HD200 çelik köprününkinden daha büyüktür. 3. Cıvata bağlantı elemanı, ürünün bağlantı hassasiyetini arttırmak için kılavuz manşonun yerleştirilmesi ve sabitlenmesi yöntemini benimser, kılavuz manşonu kesilir, cıvata çekilir, cıvatanın kullanım ömrü artar ve çelik köprü sağlandı. 4. HD200 rüzgara dayanıklı çubuk tek bir tipte yapılır ve çelik köprünün genel dengesini geliştirmek için kirişe bağlanır. 5. HD200 çelik köprünün yatay destek çerçevesi, yatay destek çerçevesi ile makas parçası arasına sabitlenmiştir. Bu, tüm köprünün yan kıvrılmamasını ve köprünün ön kamber ile iyi bir şekilde donatılmasını sağlar. 6. Çelik köprü bileşenleri montaj, sökme, taşıma ve depolama için daha az uygundur. 7. Büyük açıklık durumunda, 321 tipi çelik köprü açıkça kullanılan HD200 çelik köprüyü aşmaktadır. 321 tipi çelik köprü kombinasyon şekli: üç sıra tek katmanlı takviyeli tip ve ağırlığı: 57.2 ton. HD200 çelik köprü kombinasyon şekli: çift sıra tek katmanlı takviyeli tip, ağırlığı: 54,8 ton, bu da 321 tip çelik köprüye göre 2,4 ton çelik tasarrufu sağlıyor ve çelik köprü Bailei satış ağ şeridi de 4,2 metre araçlar için uygundur. tarafından. 8. Özel yük gerektiğinde 321 tipi dayanamaz ve HD200 çelik köprü 60 tonluk maksimum yükü geçebilir

Şirketimiz yakın zamanda Christchurch, Yeni Zelanda'ya bir dizi konteyner ihracatı yaptı. Bu yassı ambar evinin fiyatı 20 metrelik bir konteyner için 2.000 ila 6.000 dolar arasında. Döşeme, duvar paneli, çatı paneli, mobilya, banyo ve mutfak dahil olmak üzere müşterinin ihtiyacına göre iç dekorasyon yapabiliriz. Kapı ve pencereler de özelleştirilebilir. Bu tür bir konteyner ev ofis, oturma odası, yatak odası, sergi odası vb. Olarak kullanılabilir ve diğer şartlar yerine getirilebilir. Üretimi ve montajı kolay olduğu için, ister şirket ister şahıs olsun, ihtiyaçlarınızı her zaman karşılayacak bir şey olduğuna inanıyorum.

9 Nisan 2019'da, Pingtan Boğazı Demiryolu-Karayolu Köprüsü'nün inşaat işçileri, inşaatın ilerlemesini hızlandırmak için nadir görülen iyi hava koşullarını kullandı. Pingtan Boğazı Demiryolu-Karayolu Köprüsü 16.34 kilometre uzunluğundadır. Üst seviye altı şeritli bir otoyol ve alt seviye iki şeritli bir demiryoludir. Çin'in karayolları ve demiryolları için gerçek anlamda ilk çift kullanımlı deniz köprüsüdür. Aynı zamanda dünyadaki en zor olanıdır. Demiryolu çift kullanımlı çapraz deniz köprüsü olan projenin, 2020'de tamamen trafiğe açık olması bekleniyor. Fujian'daki Pingtan Boğazı karmaşık bir iklime sahip ve bir zamanlar “köprüsüz bölge” olarak biliniyordu.